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花100多万买辆大号“卡丁车”,日常开起来是怎样一种体验?

2023-06-01 10:12:46 42

摘要:最近,朋友花100多万买了一台新车,说让我猜猜。他给了我一个提示,大号卡丁车!于是我切二挡7300转,飞速开动了大脑,冒出来两个想法,一个是路特斯的跑车,一个是KTM的X-BOW。对于很多人来说,路特斯听到比较多,但是价格没有突破100万。...

最近,朋友花100多万买了一台新车,说让我猜猜。他给了我一个提示,大号卡丁车!于是我切二挡7300转,飞速开动了大脑,冒出来两个想法,一个是路特斯的跑车,一个是KTM的X-BOW。对于很多人来说,路特斯听到比较多,但是价格没有突破100万。而KTM的X-BOW更符合大号卡丁车的名称。不过熟悉它的人却并不多。

外观方面基本上就是视觉上的冲击力,那么这台车开起来怎么样呢?既然上了牌,那么肯定要在城市里穿梭一下了。如果身材稍胖的人,上下车确实有点麻烦。

因为它的门太小(准确的说应该是可以打开的玻璃),你需要一步跨进去,用脚踩到座椅中间的洞里之后,再撑着车身后侧进入车舱内,玻璃尽量不要用手去按,毕竟没有什么支撑,容易把玻璃弄坏。单纯这个上下车的动作我都是练了几次的,毕竟我不想在众目睽睽之下,把上下车的动作弄得太难看。

说到赛车,那这个4点式安全带是逃不掉的了,反正高矮胖瘦的人坐进去之前都需要调一会,座椅的前后高低是不可调的,只能调节油门刹车踏板的前后。通电之后显示屏有着KTM经典的Ready to Race的字样。内饰肯定是没有豪华可言了,反正全是碳!

开起来之后第一感觉方向盘有些重,特别是原地打方向的时候!真的重!因为没有转向助力,所有的东西都是纯机械,当然有得必有失,路面的反馈是非常好的,方向很精准。

由于X-BOW的转弯半径小,所以比较窄的路掉头通常都需要两把。城市道路的路况相对来说是比较好的,但是遇到坑的时候还是要怂(低速通过),由于避震的调教比较硬,再加上座椅不像普通车那么软,过坑的感觉还是比较颠簸的,避震的反馈速度很快!下高速的那种弯道,70km/h的速度也感觉不到车身的倾斜。

说到实用性这方面,其实这台KTM买回来的时候是没有蓝牙的,所以车主自己又加装了蓝牙,这样还可以听听歌,但音质就不要追求啦,毕竟座椅后面就是发动机,而且加速的时候进气发出的声音,不开玩笑,就好像一个大功率吸尘器!

我认为这辆车比较尴尬的问题还有储物空间,虽然是合法上路的赛车,多少给一点放手机的位置总是可以的吧!但是如果副驾驶位置坐人的话,完全没有地方可以给你放多余的东西。

除此之外,还要面对一个比较现实的问题。那就是朋友圈里总有人问同样的问题,下雨天怎么办?我的回答是下雨当然不开啦!

第一,因为怕变成落汤鸡;第二,因为X-BOW没有ABS。所以呢,在某些紧急情况下一脚下去容易抱死,如果驾驶技术没那么犀利的话还是有些危险的。

作为一台放大版的卡丁车,X-BOW其实优点和缺点都非常明显。虽然这台车我觉得有些不方便地方,但丝毫不影响我对它的热情,还是愿意开着这台X-BOW穿梭在大街小巷,因为这台车给我的感觉是我在其它车上没有体会过的!

说X-BOW是一台街道版赛车,但有时候我觉得它更像一台“大玩具”。对于一个男人,爱车的人来说谁不想要这样一台玩具呢?

摄影师/ MINGHAO LIU

✏ 供稿人/ MINGHAO LIU

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