欧易

欧易(OKX)

国内用户最喜爱的合约交易所

火币

火币(HTX )

全球知名的比特币交易所

币安

币安(Binance)

全球用户最多的交易所

国家A级赛道试卡丁车:试车当时有快感,试完之后是伤感

时间:2023-05-31 10:08:34 | 浏览:18

在忽左忽右回旋的弯道中,轮胎弹跳着和沥青颗粒发生摩擦,掺碳橡胶撒气在铺装路面上印下深深浅浅相交的弧线。接着是下一个弯道或者直道,或者草地,砂石,轮胎墙。作为一个世界冠军你需要保持油门全开。如果是两冲车,那么它在燃烧汽油的同时引颈高歌,在燃烧

在忽左忽右回旋的弯道中,轮胎弹跳着和沥青颗粒发生摩擦,掺碳橡胶撒气在铺装路面上印下深深浅浅相交的弧线。

接着是下一个弯道或者直道,或者草地,砂石,轮胎墙。作为一个世界冠军你需要保持油门全开。如果是两冲车,那么它在燃烧汽油的同时引颈高歌,在燃烧机油的同时愉快地吐出一串串青蓝色的烟圈。如果是四冲车,那么它就会自燃烧汽油的同时,生动而拙促地留下一串突突突突突。噢,似曾相识的我的力帆。如果不是世界冠军,草地和轮胎墙很快会告诉你答案。

卡丁车,我也摸过几次的。看起来极简单的玩意,只有油门、刹车、方向,没有真皮、空调和配置。

据说攻弯的策略,大体也有两种。一种是快进慢出,一种是慢进快出。但是又有莫明之处,汉密尔顿和罗斯伯格现在很快,维特尔和莱科宁曾经很快,里卡多据说还会再快,阿隆索已经不能更快。他们至少都拥有过一架简单的小型赛车,至少也拥有过一款靠谱的F1方程式赛车。传言道舒马赫的操控两种赛车的手法均异于常人,车王秘籍是快进快出?当然所有世界冠军都并非常人。

好了,严肃点,现在要赶在官方发布之前透露一条重大的消息。曾颖卓正式加入新车评网临时赛车队,与曾智聪、曾昭庆、谭劲棠一道,征战5月1日~5月3举行的GIC肇庆国际赛车场三小时耐力赛。顺便爆个料,新车评临时队也是实力派,三位曾老师都是重点大学毕业的知识分子,只有谭劲棠是一个从高中起就不怎么用心读书的总监。

而年轻有为的曾颖卓是新车评最新一位拿到汽联驾照的车手,目前净身尚未有出赛经验,在大战之前他有意预先感受一下竞赛的氛围,去抱一抱佛脚,练一练卡丁车,具体情况如上所述,以及如下所述。恰好广州速跑芳村卡丁车场本周末开业,广发英雄帖邀请汽车媒体以及汽车运动爱好者前去测试,我觉得应该详细地把它的名号、行头、地址、联系方式一一列出,谨表谢意。那么这个曾老师临时抱一抱的佛脚的地址呢,就在广州市东沙大道南广州广园路方向,具体资料亦可关注微信公众号“芳村赛道”获取。有心的朋友请多多关注,更多隐藏信息有待发掘,这里就不一一列出了哈。

当时我问曾颖卓,带上我,顺便么?也不见老卓半点犹豫,二话不说就把我捎上了。嗯?怎么说?凭什么想都不想就应承了我的要求?因为我也算是个新车评赛车队的储备队员?

算了罢,我只是赛车队里一直负责掐表计时读秒的队员,工作轻松无风险,性质上有点类似于打酱油。

约么。

曾老师和赛道负责人东南西北聊了一阵,然后我们开始试车。两个小伙子、一个姑娘、曾老卓、还有我,五个人参加了这一轮测试。我们的小赛车很新很干净,用的是100cc的汽油四冲程力帆发动机。

曾老师的赛车安全带没法用,好像是其中一个扣子被撑爆了。请发挥想象力感受一下上任车手的体型。所以曾老师全程开得很保守,起步、加速、过弯都也十分谨慎,结果红灯一灭就被更谨慎(与其说他俩保守谨慎吧,倒不如说矜持更合适呢…)的姑娘挡驾压住。眼看另外两个年轻小伙子果断切了过去,马上要加速抛开我们仨,我着急,在高速长弯里走外线过了曾老师,夹插在姑娘身后尾行。眼见前头两位年轻人互相追走越跑越快,逐渐领先一个弯道,接着带出两个弯位,最后快要在视线范围里消失了!好快!

必须想办法对姑娘主动出击了啊。随后一圈死死盯着,在她身后紧紧咬住不放。进攻,没有明显的速度优势,也没有适合超越的时机;猴急,这下可犯了不少错误,又是推头又是甩尾又是起不了油,幸好还能及时挽回,总算没让姑娘轻松跑开。悄无声息跟在最后面的曾老师,一直没有打算对我痛下杀手,似乎只是不远不近不疾不徐吊住身后。

持续地尾行骚扰一圈之后,姑娘在进入大直道之前的加速长弯失误跑开,没能及时补油全速出弯。终于在大直道上逮到一个机会,钻了一把空子,往右一推方向,猛地抽出头来,壮着胆在她刹车之后再来刹车,先行抢入下一个连续弯道。真的过了?虽然欺负人家姑娘,虽然实力占点优势,然而也纠缠了一段时间,过程并非十分地困难,却也不是十分的顺当。

用力地撇开姑娘和曾老师吧!火力全开!顶着沉甸甸的头盔抬眼一望,才发觉前排已然空空荡荡,两位带头领跑的小伙子早就没了仙踪。一个小菜鸟打算追击两位老师傅?想想也是醉了。醉得不轻的我,这个时候犯下了整场测试比赛里最严重的错误;这个极端错误的想法,也令我在下半场迷走险境,失误缠身;最终屡屡受挫,遍体鳞伤。

心急如麻,方寸尽失,有这样开车的么?不切实际定下目标,不自量力全速追赶,结果自己根本无法掌控小小的卡丁车,整整一圈不停地犯错、纠正,再犯错、再纠正,最后还是犯错。除了大直路抽风一般的颠簸,下半场已经完全不知道发生什么事情了;只记得测试结束从车上下来,是很有挫败感的。

挫败不是因为没追上,而是因为坐在赛车里,握着方向盘,却完全弄不清楚自己需要做什么,只是机械地猛踏油门、猛踩刹车、猛打方向。但是越催的猛,越追不上,越觉迷惘,别人可以轻松地刹车、走线、加速,可是,臣妾办不到啊。我几乎把所有能犯的错误都犯了一遍,一遍又一遍。

错误的刹车。为了追击实际上已经遥遥领先的快车,勉为其难加快了驾驶节奏;节奏改变之后,原本就没有摸熟吃透的12个弯10个刹车点,如今更是难以把控,连连出错。

错误的走线。错误的刹车导致错误的走线,全场错误的刹车便导致全场错误的走线。室外场地比室内场地要宽不少,行车路线更是捉摸不定。我怀疑自己唯一正确的操作,就是在直道上油门全开一路颠簸坚持了几秒钟。

错误的油门。从一个错误的刹车开始,赛车已经偏离最快的理想行驶路线,或者弯速太慢以致引擎转速低而扭力肉,此时加速无望、防守无力,只得保持油门同时默念阿弥陀佛身后无人;或者弯速太快像是头倔强的公羊推头硬是拐不过来,只能万念俱灰收油调整,同时默念菩萨保佑身后无人。只要刹车错了,必然走线乱了;只要走线乱了,不管是给油加速或者收油调整,时间上的损失都已无法挽回了。

总监家里经营卡丁车场,他从小就跟着师傅开卡丁车,耳濡目染,身体力行,熟能生巧。小赛车在他手里捣腾,熟练得像是卖油翁的勺子或者纪昌叔的弓箭。在状态好的时候是圈速浮动能控制在小数点后两位,这是总监的撒手锏。任他开车跑上10个圈,每个圈速并列打印出来必然是整整齐齐的,雷打不动。我常常觉得这是最可怕的技术,你想想,给一支笔让你认真地写上10个“大”字,你能保证每个“大”字写得差不多整齐吗?更何况在偌大的赛道上精准地晃荡10圈。但是总监以前的最大弱点是无法熟练地降挡跟趾,现在估计也只能粗暴地跟趾。

至于老板,功底扎实,心思缜密。技术动作当然是极标准的,更令人惊诧是他脑里储存着最丰富的车型、赛道、以及攻略数据库,并且感觉好像还没有设密码。他会注意赛车和赛道很细微的变化,会考虑各种状况作出很合理的分析,会考究一些很细致的操作中榨取圈速。我能注意到老板注意到情况发生了某些变化,可惜我却没办法注意到老板究竟注意到发生了什么变化。

还有文哥,善于使实地操作和教育理论和谐结合,同时精于虚拟世界和真实世界的赛车。他跑过场地,跑过拉力,玩《GT5》,也玩《R元素》。精神状态坚不可摧,处事波澜不惊,出赛几乎永不犯错,稳定性堪比不倒翁。最近钻研更加深入,还怂恿我研究一系列《Going Faster》全英文的赛车录像和教科书。

但是以才华,天资,或者说领悟力来讲,说不定澳迦更厉害呢?澳迦说,他是来到新车评之后经过高人点拨,开车才变得厉害的;以前也是像我一样瞎开,当然还是比我快一点。所以我可能决定向澳迦学习了。不过最令我震动的,却不是劈弯有多狠,超车有多猛,他换挡有多快。有一次和他走着楼梯下去,发觉他的左脚的鞋带掉了,我提醒一下,结果澳迦居然右脚单脚站在阶梯上,左脚抬起,以金鸡独立的姿态稳稳当当系好了鞋带,一抖不抖,平衡力惊人。我的五体全部投地了。如果要新车评里选拔真正的职业车手,我想我会放心把大部分筹码都押在澳迦手上。

不能不说奇人李立山。所谓奇人,当然就是和所有正常人都不一样了。李立山好像只用反射神经去开车,感觉怎么开他就怎么开,根本懒得分析什么动力、什么轮胎、什么路线、什么刹车,反正看见直路就蹬一脚地板油,遇上了弯道先一把方向整部车扔了进去再说;发达的运动神经一直在纵容他想干什么就干什么。可能是因为在大不列颠留学时送快递还是送快餐练成的本领,不讲科学的作风真有点类似半夜送豆腐的藤原拓海。不过根据观察,李立山玩赛车模拟游戏实在是一塌糊涂,原因可能很简单,对于一个重度依赖直觉的奇人,模拟游戏根本模拟不出他所需要的真正赛车的感觉......你也不可能像现实世界里的赛车那样,真的把游戏机、显示器和李立山统统都丢进弯道里吧?

我呢?简直说不清楚我的技术从哪里来的。因为我根本没有技术,而且开车确实很渣。上路极其保守,变个线超个车都要和后视镜反复核对三次确认无误才敢行动;移车入库也要小心翼翼才能完成,我的乘客通常很有耐心,他们必须等着我拙劣地在车库里表演乾坤大挪移。强烈怀疑自己仍旧依赖着飚自行车的那一套思维来勉强操控卡丁车。当年不仅仅是富二代在飙车,我们这班同学在初中、高中的时候也常常聚众飚自行车。最有意思是探寻两轮转弯和倾斜的极限。劈弯多了,后来劈出一些两轮界的重大经验,就是绝不能让前轮失控。从个人经验上看,前轮失控基本都无法挽回,基本都损失惨重,膝盖、手肘、脚踝、巴掌常常受伤。由于非常害怕“马失前蹄”,后来的骑车的策略就变成了,尝试令后轮承受更多压力,把失控的风险留给后轮。再后来竟走火入魔,从第一次接触卡丁车,基本也直接沿用这个套路,毕竟后轮甩起来比前轮推出去似乎要有趣得多,看起来也比较帅。当然也只是有趣得多和看起来比较帅,实际上对于刷新圈速,真的是毫无意义啊。

开卡丁车训练过三四回,如今就像老候抓虱一样,自己都能挑出一箩筐的弱点来。该拜谁为师呢?容我再细细思考。只是有件无关要紧的小事我一直耿耿于怀,当年伙伴们青春年少,飚自行车是颇有心得,自打念大学以后,多年没有训练,水平逐级递减。如今人近中年,膘肥体壮,功力退散,非常伤感。请脑补搂着娇羞王菲逛商场的窦唯和搂着黑色背包坐地铁的窦唯。

如果还有一次机会,再刷一次单圈,我有可能追上去呢?

不可能的。除非我是GTI。

但是我想我大概有办法跑得比之前更快一点,只要在三个地方都做的比之前好一点点:油门,刹车,方向。

以前我想,油门是向对手发动进攻的不二法宝,但是现在看来,油门更像是一种防守而非进攻。只有尽可能长时间保持油门全开,才有可能不明显地露出速度上的破绽,才有可能避免随时成为被追击的猎物。就像游泳健将用力扑打水面、鸟儿快速扑腾翅膀那样,只有维持油门才不会沉入水中,才不会坠落地面,才不会轻易地被对手超越,也不会被轻易地被对手抛开。总监随时都可以轻松超越我,也可以随时抛离我,并不是因为总监在超越或抛离我的时候油门踩得更狠,实际上这时我们都是全油门;我之所以会被辗压以及完虐,是因为在之前的赛段我的油门控制得实在太差,无法保持长时间全开。如果我想在一个更高的级别进行较量,我必须得想方设法让油门维持更长时间的全开。

恰恰相反,刹车才是向对手发动进攻的不二法门。你可以选择在大直路末尾比对手更晚更重刹车,以此占据有利位置,更早切入弯中;也可以在每个刹车点前精确地制动,沿着最佳路线高速通过弯道,出弯更加凌厉,前车若有空档,超越不成难题。弯前的刹车影响了弯中的线路,弯中的线路又影响了出弯的加速。如果我想贴近更高级别的对手,我至少要能在减速过程终结时,准确地来到最佳行车轨迹的开端。

最后是方向。如果把握准走线的话,所有事情的是顺畅的,就像顺水推舟一般。所以最幸运的,是遇到一个比自己更快更强更会走线的对手;最遗憾的,是没有机会跟在他的后面坚持完整一圈不被脱开。如果我想更上一层楼,我必须稳住方向,使赛车每一圈都能踩到同样的点上。

那么就将复杂的事情简单化,在数学上建个模。如果以平面内的三点分别代表油门、刹车、方向,那么三点定圆;现实中的比赛,就相当于画圆圈这么一回事。标准的正圆代表理论上完美的一圈。画一个圆圈需要通过这三点,就等于跑一圈赛道需要执行刹车、油门、走线这三要素;这三步做得好,圆圈画的接近标准,代表在真正的赛道上开的越快。话说回来,如果我能有机会再刷一圈,以我有限的能力,不像李立山有那么发达运动神经可以凭直觉操控,不像老板那样能注意到各种细微的变化同时调整策略,没有总监那种还没学会爬就就已学会扭方向的经历,没有学好英文暂时还搞不懂文哥那本《Going Faster》,更没有澳迦的天资聪颖,我想我只能把控好这三个要素了,歪歪扭扭努力画一个接近标准的正圆了。我想能比上一圈开得更快。

哦,对了,有些事忘了及时地告诉你,我其实是个键盘车手,目前的职业规划是键盘车神。

还约么。

  • 在每一段或长或短的大直路末,你需要一个刹车。让刹车皮和刹车碟来一次短暂而热烈的拥抱,在弯道之前分开。

  • 关键词: 卡丁车 广州 芳村,赛道

XCP 新车评

微信公众号:xinchepingwang

随时随地关注

相关资讯

卡丁车新手入门指南及基本的卡丁车上车步骤

没开过车,不敢玩卡丁车?来,看过这篇新手入门指南,你就可以是赛道上的老司机啦!卡丁车入门很简单,掌握好油门和刹车,控制好手中的方向盘,就可以让卡丁车动起来并跑完整个赛道。不管你有没有驾照,都可以在赛道上任意驰骋,体验高速公路的速度。这6个超

任何事物都有历史,卡丁车也不例外——卡丁车发展史

卡丁车的名字是由 kating音译而来,在上世纪50年代,由一位美国的大爷所发明。他将自己家的割草机改装,把发动机安装在一个结构简单的车架上,加上一个座椅和方向盘,这就是卡丁车的雏形。一个让熊孩子们撒野的大玩具,那时卡丁车被命为go car

冠军的摇篮,卡丁车的起源!卡丁车文化你了解多少?

卡丁车的起源你肯定不止一次听到过:“赛车冠军都是从卡丁车起步”这样的说法,无论是F1、耐力赛、拉力赛还是房车赛,任何一种汽车赛事的车手几乎都是用卡丁车启蒙的,只有在卡丁车赛场出类拔萃才有机会登上更高级别的赛事,这几乎也成了当今优秀车手的成长

周五宠粉日|小体邀你免费玩转卡丁车,上海科技体育嘉年华卡丁车月赛即将开启

想体验不一样的速度与激情吗?换上赛车服戴好安全头盔你也有成为“赛车手”的机会!2022年“兴业银行杯”上海城市业余联赛上海科技体育嘉年华——卡丁车月赛邀你现场体验赛车的速度与激情和体育竞技的乐趣更有小体为你准备的惊喜福利30个免费参赛名额等

来玩卡丁车,还偶遇大巡游摩托车队和摩托车跑卡丁车赛道太刺激了

看这个一大排巡游摩托车。帅不帅。这有个三轮大家交流起来这个怎么还有辅助轮这个卡丁车厉害没错,油门踩到底,快乐到飞起。走啦看卡丁车靠边站,准备摩托车上场。摩托车太带劲了。,时长00:14压弯带劲这个车特别特别快。这个是赛道的导航图。来赵辛店玩

卡丁车——赛车手的摇篮!了解卡丁车的发展历史

不知道作为90后的你们还记不记得《跑跑卡丁车》这款很火爆的赛车竞速游戏,在游戏里,你可以使用可爱的游戏角色驾驶超级酷炫的卡丁车,按下“shift”键还能做出酷炫的漂移,不少的人也因为这款游戏而因此爱上了赛车。但其实你们不知道,跑跑卡丁车里没

F1很远,卡丁车很近!深圳市卡丁车大赛点燃“速度与激情”

周冠宇成为中国首位F1正式车手!相信这个新闻一出,点燃了很多车迷们心中的那股“速度与激情”!不过F1赛车作为含金量最高的体育赛事,就连去现场看一次都是可望而不可即的。而卡丁车作为培养顶级赛车手的“摇篮”,它的出现可谓是车迷们的福音。作为入门

新赛道卡丁车王森 F1赛车手缘起卡丁车 也是F1赛事摇篮

[爱卡汽车 行业资讯原创]2019年8月17日—8月18日,由爱卡汽车举办的XMEETING车迷大会已经“燃爆”金港赛车场,XMEETING车迷大会是爱卡汽车倾心打造了一场时空交错的汽车文化之旅!在这里,你可以与有故事的经典老车不期而遇,你

卡丁车手养成手册「初阶篇」认识卡丁车

对于许多车手来说,在青少年时期,卡丁车都是他们必须经历的一个重要环节。卡丁车运动是汽车运动中的一类特殊运动,它既是汽车场地比赛的项目,又是大众休闲、健身娱乐的项目。初识卡丁车一辆卡丁车包括钢管式车架、转向系统脚蹬、油箱、传动链护罩、驾驶座、

小米九号卡丁车Pro评测:极速漂移,年轻人的第一台卡丁车

这,是每个小孩子和大孩子都想要的六一礼物。这,就是九号卡丁车PRO。漂移一时爽 一直漂移一直爽明人不说暗话,极果君儿时起就是车手。咳咳。。。仅限于电影和游戏里。嗯,也就是在《头文字D》和“跑跑卡丁车”里体验了一把赛车的魅力,漂移尤其让人上瘾

在稻禾上开卡丁车 体验海南首家田野卡丁车项目

本文转自【中国新闻网】;图为田野卡丁车道。 王晓斌 摄图为田野卡丁车道,车道下就是稻禾。 王晓斌 摄图为游客在体验卡丁车项目。 王晓斌 摄图为游客在体验卡丁车项目。 王晓斌 摄 海南首家田野卡丁车项目近日在毗邻三亚的海南槟榔谷景区投入运营。

在稻禾上开卡丁车 体验海南首家田野卡丁车项目

图为田野卡丁车道。 王晓斌 摄 图为田野卡丁车道,车道下就是稻禾。 王晓斌 摄 图为游客在体验卡丁车项目。 王晓斌 摄 图为游客在体验卡丁车项目。 王晓斌 摄 海南首家田野卡丁车项目近日在毗邻三亚的海南槟榔谷

1号卡丁|一文解开儿童卡丁车所有疑惑

儿童卡丁车作为一项近年颇受大众喜爱的娱乐竞技类运动;除了持续高涨的关注度外,也会伴随着有一些随之而来的小疑惑。在网络以及生活中,小编经常能听到一些对卡丁车的问题;问题一:儿童卡丁车适合什么年龄段的孩子?问题二:开卡丁车是否安全?问题三:家长

2999元起!小米改装卡丁车,九号平衡车卡丁改装套件下月开卖

根据Segway-Ninebot官方的消息,小米九号平衡车卡丁改装套件定价2999元,目前已经在京东开始预约,将于8月2日正式开卖。可能你对Segway-Ninebot这个名字较为陌生,它其实就是小米九号平衡车的制造商,于2018年1月更名

卡丁那些事:初识卡丁车!

卡丁车是由英文KARTING的音译而来,本意是指微型运动汽车。卡丁车运动于1940年在东欧开始出现,到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来。因其具有易于驾驶,安全而又刺激,又极具竞速特性的特点,所以迅速风靡世界,大部分世界著名的F

友情链接

网址导航 SEO域名抢注宝宝起名网妈妈知道币圈户外越野发烧友汉语新华字典东南电子股票哥伦比亚咖啡品鉴网今日保定西瓜品种科普网燃气灶品牌网原油期货网薛之谦歌迷网周六福珠宝老白干酒股票网python编程教学网容声冰箱评测网网约车司机网麦当劳优惠网
卡丁车品牌网-卡丁车运动是汽车运动中的一个特殊类别,它不仅做为汽车场地竞赛的一个项目,同时也是一个大众休闲、健身娱乐的项目。因为卡丁车的结构简单,使用轻钢管车架,装配50cc、80cc、100cc、125cc或250cc汽油发动机,组装成 4轮单座位微型赛车。卡丁车游戏非常具有激情和娱乐性,其简单的赛车竞速配上创新的漂移过弯、喷气加速等特色玩法,在真人对战的模式中显得格外有趣,游戏最终目的就是谁先到达终点
卡丁车品牌网 biyuanbi.com ©2022-2028版权所有